在小米汽车公布了1月份交付量超39000台后，外界普遍将这一数字与小米去年12月超5万台的交付量进行对比，并得出“小米汽车交付量下滑”的结论。
对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2月1日的直播中作出了回应。在雷军看来，“这种对比太不客观”。
“1月是车市淡季，一般交付量都会比（去年）12月份低。另外，第一代小米SU7已经停售，只有零星的现车、展车在销售。1月份，我们主要交付的新车以YU7为主。”雷军强调称，2026年1月份能交付这个量（3.9万辆），已经很了不起了。
小米汽车目前累计交付量已接近60万辆。此前雷军在新年首场直播中透露，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，2025年交付量超41万辆，超过原先计划的30万辆。他希望今年也能超额完成目标。
尽管小米汽车在过去一年交出了不错的成绩单，但围绕小米SU7保值率的争议不断。谈及“小米汽车二手车崩盘”一事，雷军在直播中也进行了回应。
雷军指出，根据中国汽车流通协会和“精真估”联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，小米SU7一年保值率为86%，位列2025年度纯电动车型一年保值率第一名。相比之下，2023年榜首是保时捷Taycan（80.66%），2024年榜首是特斯拉 Model X（81.72%）。
“有时候个别车商为了蹭流量，在那里又哭又闹的，见到这样的视频，欢迎大家帮我们举报一下。”雷军强调，小米汽车近几年的产品年度保值率表现都很出色。
此外，雷军还披露了新一代SU7的上市节奏，称上市前的研发测试工作已完成。预计2月13日开始，新一代SU7展车陆续在北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、武汉等7个城市展出，首批展车会优先在这些城市的商场Mall店展出。
小米汽车曾宣布，新一代SU7预计2026年4月上市。新车型将全系搭载小米超级电机V6s Plus，该电机除了由“联电”和“汇川”共同供应外，后续还会引入由小米自研、自产的V6s Plus超级电机，以进一步提升生产效率，缩短交付周期。1月7日，新一代SU7已开启小订，预售价22.99万元起。
另据雷军透露，目前，小米在北京、上海、南京、武汉4地启用了100多个自建试验室，还有安徽广德、江苏盐城2个整车综合试验场。小米汽车测试相关团队人数已超过800人。其全国泛化路测已覆盖超300个城市，超2300台测试车，累计行驶超2800万公里。
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